Zniszczone przyciski, podrapane boczki

[xxxoxygen]

'gówno prawda '

Jaggi, jakoś Mercedesy E z tamtych lat (już nie wspomnę o japońcach) lepiej trzymają cenę od Omegi, mimo tego, że rudy jest śmiem twierdzić większy niż w Omedze. Można, tu odbic piłeczkę i powiedzieć, ze to "magia" marki ale markę się na czyms buduje, a jesli trzeba poprawiać "fabrykę" to widamo, że marce to nie pomaga.


Tandetę może i mozna poprawić, ale nie po to ktoś kupuje samochód żeby poprawiać fabryke więc nie powiesz mi, ze to nie wpływa na cenę na rynku wtórnym auta.

Oczywiście jest mnóstwo innych czynników wpływających na tą cenę od istotnych (błędny konstrukcyjne jednostek napędowych np. Audi 2.0 TD* (wymoderowano automatycznie: w omegach nie ma TDI), 2.5 TD* (wymoderowano automatycznie: w omegach nie ma TDI) etc.) po z pozoru banalne (np. auto się po protu nie podoba wizulanie klientom), ale nie zgodze się że tandetne wykonanie nie ma wpływu na cenę auta na rynku wtórnym, powiedziałbym ,ze nawet ZWŁASZCZA. Bo samochody, w których wtedy używano lepszych materiałów lepiej trzymają cenę (Audi A6 C5, BMW e39, Lexus GS) jakość jest kluczowa na rynku wtórnym.

Z reszta temat rzeka- nie istotny w wątku.

[grzes80808]

a wiesz dlaczego opel przegrał właśnie batalię z

Audi A6 C5, BMW e39, Lexus GS

Mercedesy E z tamtych lat

bo wszystkie te modele miały w ofercie V8 o mocach zbliżonych do 300KM a opel odpuścił projekt, przez co nie dotarł do tej najbardziej wymagającej klienteli, i tym samym stał się autem takim " trochę gorszym "

[Maro]

i tym samym stał się autem takim " trochę gorszym "

Tzn. gorszego sortu

[xxxoxygen]

Nie mówię, że nie

[jaggi]

nie zgodze się że tandetne wykonanie nie ma wpływu na cenę auta na rynku wtórnym

Bo samochody, w których wtedy używano lepszych materiałów lepiej trzymają cenę (Audi A6 C5

szczególnie, że audi ma ten sam złażący materiał z boczków co omega fl
ale ma ocynk i tyle w temacie.
odnośnie mercedesa to fakt, rudzieje jak omega ale lexusa już bym nie przyrównywał bo jeśli chodzi o środek to nie ma porównania.
nie na darmo wygrywał ze wszystkim jeśli chodzi o spasowanie i wygląd środka.

porównujesz też mietka E klasę a to miał być topowy model więc raczej S by tu pasowało
a do S klasy to sorry, nie ma porównania.
więc o czym tu dyskutować
jest jeszcze Volvo T6 biturbo 272KM też chcesz porównać

[xxxoxygen]

Jaggi ale zaczynasz pieprzyć za przeproszeniem.

"Topowy model"- porównuje się auta klasami, a nie tym czy któryś jest "topowy" dla firmy czy nie. Skoro Omega i E klasa to ten sam segment to jak można porównywać Omege do S- klasy przestań głupoty pisać bo widzę, że odpowiadasz tylko po to żeby coś napisać.

Ty chyba w a6 c5 nigdy nie siedziałeś skoro uważasz, że to te same materiały na boczkach co w Omedze. Byłem nieszczęśliwym właścicielem A6 C5 2.5 TD* (wymoderowano automatycznie: w omegach nie ma TDI) z 1999 roku, jeździłem nią niecały rok- akurat miałem wersję ze skórą ale w żadnej a6 c5 nie było takich materiałów jak w Omedze na boczkach drzwi więc nie opowiadaj durnot. Owszem były elementy gumowane, ale to tylko drobne fragmenty jak rączki przy drzwiach etc. i jakoś tak zajechane jak widziałem w Omegach nie były.
Owszem podrapane widywałem, ale nigdy nie widziałem "klejących" się gum tapicerki w a6 a w Omedze niestety tak.
Dlatego uważam, ze jest to jeden z powodów ceny na rynku wtórnym.

Co do Lexusa się zgadzam i zobacz ile kosztują GSy II gen. (1997-2005), to również segment E (jak Omega)
wiec dlaczego mam ich nie prównywać?

I jak najbardziej s80 też można porównać bo to ten sam segment i też słabo trzyma cenę, z kilku powodów. Między innymi wnętrza- zwłaszcza skórzane miały tam małą wytrzymałosć.