neket napisał(a):zaleznosci od kilogramow powietrza i
A konkretnie przepływomierz mierzy prędkość przepływu, mając średnicę kanału oblicza Ecu z tego objętościowe natężenie przepływu. Do tego jest pomiar temperatury który razem z objętościowym natężeniem daje nam masowe natężenie przepływu (co i tak nie jest prawda bo chyba Ecu operuje na molach)
Pamiętajcie że intercooler to zwykły wymiennik ciepła,nie jest z gumy i ma jakąś swoją graniczną wydajność.
Ta wydajność jest opisana entalpią jaką może odebrać, i dopiero po przekroczeniu tej entalpii będą problemy z autem.
Nie spotkałem się jeszcze z dieslem dla którego powietrze jest za zimne ale z dieslem który przy +38 stopniach w górach miał problemy z podjazdem tak.
Ale wynikało to raczej z tego silnik nie mógł pobrać odpowiedniej ilości tlenu do spalania, bo dolot ma swoje ograniczenia a powietrze rzadkie.





